به نقل از «جماران»

صالحی: توافق احتمالی در بعد فنی می‌تواند توافق خوبی باشد/ باز قسم می‌خورم که صنعت هسته‌ای بعد از برجام حفظ شد/ قانون مجلس مظلومیت صنعت هسته‌ای را نشان داد

تاریخ انتشار: ۱۹ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۷۶۲۳۰

رئیس سابق سازمان انرژی اتمی می‌گوید دبیرخانه شورای عالی امنیت ملی و وزارت امور خارجه از او درباره متن توافق احتمالی مشورت خواسته‌اند و از نظر او در بعد فنی می‌تواند توافق خوبی باشد. 

به گزارش جماران، دکتر علی‌اکبر صالحی در گفت‌وگو با شماره ۸ مجله «آگاهی نو» تاکید کرد امروز هم دوباره قسم خود برای حفظ صنعت هسته‌ای پس از امضای برجام را تکرار می‌کند: «به من گفتند تو چرا قسم خوردی، من امروز دو بار قسم می‌‌خورم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به من می‌‌گویند چرا گفتی والله صنعت هسته‌‌ای ما کند نمی‌‌شود. الحمدلله قانون مجلس ثابت کرد که اگر صنعت هسته‌‌ای ما متوقف و یا کند شده بود آیا ما می‌‌توانستیم در یک سال، هزار سانتریفیوژ پیشرفته تولید کنیم؟ آیا ما می‌‌توانستیم اورانیوم ۶۰ درصد تولید کنیم؟ قسم من اشکال داشت؟ آیا صنعت هسته‌‌ای ما متوقف شد که دائم می‌‌نویسند قسم جلاله خورده است؟ من برای یک امر درست قسم خوردم. این قانون مجلس باعث شد صنعت هسته‌‌ای مظلومیت خودش را نشان دهد. اگر صنعت هسته‌‌ای نابود شده بود که نمی‌‌توانستیم چنین کارهایی را بکنیم.»

 اشاره او به قانون «اقدام راهبردی برای لغو تحریم‌ها و صیانت از حقوق ملت ایران» مصوبه مجلس در ۱۱ آذر ۱۳۹۹ است که در این گفت‌وگو درباره آن تصریح کرد: «من یک بار خدمت حضرت آقا گفتم مسئله هسته‌‌ای استخوان در گلوی مسئول است. نه می‌‌تواند حرف بزند، نه می‌‌تواند دفاع کند. هر کسی هر حرفی می‌‌زند نمی‌‌تواند پاسخ دهد. خوشبختانه پس از تصویب قانون اقدام راهبردی مجلس برای لغو تحریم‌‌ها و صیانت از حقوق ملت ایران، سازمان انرژی اتمی ایران به همت بلند کارکنانش افتخار آفریدند و توان و ظرفیت فوق‌‌العاده‌‌ای که فراهم کرده بودند را به رخ کشیدند.»

صالحی افزود: «مخالفین می‌‌گفتند بیش از صد فعالیت فنی هسته‌‌ای در ایران با برجام تعطیل شده است، نه سانتریفیوژ جدیدی نصب شده، نه غنی‌‌سازی می‌‌توان کرد، توان هسته‌‌ای ما از بین رفت و حتی فاتحه صنعت هسته‌‌ای را خواندند، یعنی هسته‌‌ای مرده ولی قانون مجلس می‌‌گوید بلافاصله باید یک‌سری کارها انجام پذیرد. قانون گفت بلافاصله غنی‌‌سازی ۲۰ درصد آغاز شود، هزار سانتریفیوژ پیشرفته آی‌‌آر-۶ در کمتر از یکسال نصب شود. خب آیا می‌‌دانند ساختن سانتریفیوژ چه فرایندی دارد؟ مواد اولیه آن از کجا تامین می‌‌شود؟ بودجه آن چطور تامین شود؟ ما بلافاصله غنی‌‌سازی ۲۰ درصد را راه انداختیم. باید ظرف کمتر از یکسال ۱۲۰ کیلوگرم اورانیوم ۲۰ درصد تولید می‌‌کردیم. اما ما بیش از ۴۵۰ کیلوگرم اورانیوم ۲۰ درصد تولید کردیم، اورانیوم ۶۰ درصد تولید کردیم، نمونه سانتریفیوژ آی‌‌آر-۹ ساختیم. فلز اورانیوم تولید کردیم در حالی که طبق توافق حق نداشتیم تا ۱۵ سال درباره فلز اورانیوم تحقیق کنیم. یعنی به طور خوش‌بینانه بیست سال پس از توافق می‌‌توانستیم فلز اورانیوم تولید کنیم. آیا خلاف برجام انجام دادیم؟ خیر، بروند ببینند چه کار کردیم؟ چگونه بدون نقض برجام توانایی تولید فلز اورانیوم ایجاد کردیم. آن‌ها که گفتند برنامه هسته‌‌ای تعطیل شده چه پاسخی دارند برای تولید ۴۵۰ کیلوگرم اورانیوم ۲۰ درصد به جای ۱۲۰ کیلو، ساخت هزار دستگاه سانتریفیوژ آی‌‌آر-۶، تولید اورانیوم ۶۰ درصد، تولید فلز اورانیوم، ساخت سوخت پایه فلزی که در دنیا به تازگی بر روی آن کار می‌‌کنند، ما آن را تولید و نمونه آن را در رآکتور قرار دادیم تا تاب‌‌آوری آن را بسنجیم.»

رئیس سابق سازمان انرژی اتمی تاکید کرده که «ما تعهدات خود را به هم نزدیم. آژانس هم نمی‌‌توانست ایراد بگیرد چون در پاسخ می‌‌گفتم خلاف توافق عمل نکردیم. طبق توافق نمی‌‌توانستیم بیشتر از ۳۰۰ کیلوگرم اورانیوم غنی‌‌سازی کنیم، برخی از اشخاص بدون اینکه از ما بپرسند جهت اثبات وجود خود برای مقام معظم رهبری نامه نوشتند و مدعی شدند که ما اشتباه کردیم، چون پس از ۵ یا ۶ ماه ۳۰۰ کیلوگرم اورانیوم غنی‌‌شده تولید می‌‌شود و فرآیند غنی‌‌سازی پس از آن متوقف می‌‌شود. اما دیدند غنی‌‌سازی ادامه یافت و خلاف برجام هم نبود. در طول تاریخ ایران، ۵۵۰ تن اورانیوم وارد کرده بودیم، ما پس از برجام ۴۵۵ تن اورانیوم به ذخایرمان اضافه کردیم. پس این چگونه اتفاق افتاد؟ چه کار کردیم؟»

او در توضیح ادعای کمیسیون اصل ۹۰ مجلس درباره تخلف خود در اجرای این قانون اظهار داشت: «می‌‌گویند ۹ روز اجرای قانون را دیر شروع کردید. ما جواب تاخیر ۹ روزه را دادیم. فرض ‌کنیم ما ۹ روز دیر شروع کردیم. آیا اهمیت قانون ناظر به نتیجه آن است یا ناظر به زمان شروع آن؟ قانون مصوب کرده بود ما ظرف یک سال ۱۲۰ کیلوگرم اورانیوم تولید کنیم، اما تولید ما چندین برابر این عدد است، ما کمتر از یکسال ۴۵۰ کیلوگرم اورانیوم ۲۰ درصد تولید کردیم. دوستانی که امروز مذاکره می‌‌کنند به ما گفتند ما نمی‌‌دانستیم که ظرفیت صنعت هسته‌‌ای انقدر رشد و پیشرفت پیدا کرده است چون تولید فلز اورانیوم و سوخت پایه فلزی و آی‌‌آر-۹ پس از برجام اتفاق افتاده بود.»

صالحی در گفت‌وگو با «آگاهی نو» ناگفته‌هایی از آغاز مذاکرات محرمانه با آمریکا در عمان در سال ۱۳۹۱ و پرونده‌های دوره مسئولیت او در وزارت خارجه دولت دهم بیان کرده از جمله اینکه «آقای دکتر احمدی‌‌نژاد در مذاکرات عمان راه من را نبست. حضرت آقا گفته بودند که ایشان متولی دو راه دیپلماسی باشد. یک راه مذاکرات با ۱+۵ بود که آقای جلیلی پیش می‌‌برد و یک راه هم مذاکرات عمان بود که ما از رهبر معظم انقلاب اجازه آن را گرفته بودیم که با آمریکایی‌‌ها مستقیما با رعایت مسائلی مذاکره کنیم. برای اینکه این دو راه در تجانس و هماهنگ با هم باشد، حضرت آقا فرمودند آقای دکتر احمدی‌‌نژاد، رئیس‌‌جمهور که رئیس شورای‌ ‌عالی امنیت ملی بود، هماهنگ‌‌کننده باشد. من خدمت آقای دکتر احمدی‌‌نژاد رسیدم و ایشان به من گفت که شما این کار را نکنید، شما را اذیت می‌‌کنند و زمین می‌‌زنند. من گفتم آقای دکتر ما برای ملت خودمان زمین بخوریم چه اشکالی دارد؟ ما که کار خاص و شبهه‌‌داری نمی‌‌خواهیم انجام دهیم؟ در نهایت می‌‌گویند او می‌‌خواسته مذاکره‌‌ای در جهت منافع ملی کند‍، موفق نشده، خیانت که نمی‌‌کنیم. ایشان این توصیه را کرد ولی راه من را نبست حتی به دفاع از من در خیلی موارد، به میدان آمد، چون برخی دوستان سنگ‌‌اندازی می‌‌کردند.»

وی افزود: «از همین طریق ادامه مذاکره با آمریکا ممکن شد. در دولت آقای دکتر روحانی که دوباره مجوز مذاکره با آمریکا را نگرفتند، ما مجوز را گرفته بودیم.»

 

منبع: جماران

کلیدواژه: افغانستان سهام عدالت لیگ برتر لیگ قهرمانان مقدماتی جام جهانی واردات خودرو ویروس کرونا صنعت قانون وزارت خارجه هسته ای برجام افغانستان سهام عدالت لیگ برتر لیگ قهرمانان مقدماتی جام جهانی واردات خودرو ویروس کرونا کیلوگرم اورانیوم ۲۰ درصد فلز اورانیوم تولید کردیم درصد تولید تولید کنیم قانون مجلس صنعت هسته آقای دکتر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jamaran.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جماران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۷۶۲۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کمبودی در توزیع لاستیک خودرو‌های سواری نداریم

در برنامه میز اقتصادی امروز به موضوع قیمت گذاری دستوری لاستیک خودرو با حضور میرزایی و محمدی دو کارشناس اقتصادی به این موضوع پرداخته شد.

جمال میرزایی کارشناس اقتصادی گفت: قیمت گذاری دستوری معضلات بی‌شماری دارد، به طوری که این موضوع به نفع کشور و مصرف کننده نیست به نظر من باید قیمت گذاری دستوری حذف شود.

او ادامه داد: نرخ تایر که تنها با مجوز وزارت صمت می‌تواند افزایش یابد در یکسال اخیر نسبت به دوده صنعتی که ۳۳درصد هزینه تولید تایر را شامل می‌شود، بسیار کمتر رشد داشته که این مسئله در کنار افزایش دیگر مواد اولیه ساخت تایر عمده دلیل زیان شرکت های بزرگ این صنعت همچون شرکت بارز شده است که این زیان را نیز می‌توان به موضوع مهم قیمت‌گذاری این محصول ربط داد که سبب شده است قیمت نهایی این محصول نامتناسب با میزان رشد بهای‌تمام شده این محصول تعیین شود.

میرزایی افزود: دوده به عنوان یکی از مهمترین مواد مصرفی لاستیک در یک سال اخیر ۸۲ درصد رشد داشته و تایر بایاس شرکت بارز در این مدت تنها ۳۳درصد مجوز افزایش قیمت گرفته است و همین دلیل سبب شده است تا این شرکت با حاشیه سود منفی در فصل بهار روبرو شود. ۳۰ درصد از مواد اولیه تولید لاستیک وارداتی و ۷۰ درصد داخلی است. عمده مواد مصرفی در تولید تایر نیز مربوط به دوده صنعتی است که قیمت آن به نفت و مشتقات آن وابسته است.

میرزایی بیان کرد: موضوع قیمت‌گذاری دستوری از انتظارات این صنعت برای جلوگیری از ادامه روند کنونی است و خروج لاستیک از شمول قیمت‌گذاری و اینکه قیمت‌گذاری توسط واحدهای صنفی براساس رقابت و عرضه و تقاضا تعیین شود، کمک بانک‌ها به پروژه‌های روی زمین مانده و اعطای تسهیلات و حمایت مالی از حدود ۵۰۰ میلیون دلار سرمایه‌گذاری در صنعت تایرسازی که بلاتکلیف مانده است و ‌ حذف بروکراسی از صادرات و افزایش سهمیه صادرات لاستیک، جزو خواسته‌های ما از دولت است که می‌تواند جان تازه ای به فعالان این صنعت بدهد.

او افزود: متاسفانه مواد مصرفی لاستیک با قیمت آزاد محاسبه و خریداری می شود، قیمت گذاری دستوری بیشتر باعث افزایش قیمت لاستیک خواهد شد،سازمان حمایت ۱۷ درصد سود صنعت تایر را مشخص کرده ولی نظر ما این است که سازمان فقط نظارت داشته باشد.

این کارشناس اقتصادی تصریح کرد: ما در حوزه لاستیک خودرو سواری در کشور هیچگونه کمبودی نداریم،صنعت تایر در سال جاری به ۳۰۰ میلیون یورو ارز برای تولید نیاز دارد، ولی تاکنون سیاست های ارزی وزارت صمت مشخص نشده است.

میرزایی گفت: مواداولیه پتروشیمی ها ۲۰ درصد رشد نرخ داشته که به تبع این موضوع سایر مواداولیه نیز دچار افزایش قیمت خواهد شد. بنابراین قیمت تایر در سال جاری باید تغییر داشته باشد تا هزینه های تولید آن منجربه زیان برای تایرسازان نشود.

او گفت: سال گذشته باید قیمت تایر افزایش می یافت، باتوجه به اینکه در سال جاری دستمزد، نهاده های تولید، تعمیر و نگهداری و حتی هزنیه های رستوران تایرسازان افزایش قیمت داشته، نرخ لاستیک خودرو باید رشد داشته باشد. گفتنی است که سایر مواداولیه مانند شتاب دهنده ها و اکسید روی بیشتر از ۲۰ درصد گران شده است. تولیدکنندگان لاستیک خودرو در سال جاری انتظار آزادسازی قیمت را دارند، امیداوریم وزارت صمت به وعده های خود عمل و در اردیبهشت ماه سال جاری شاهد آزادسازی قیمت تایر باشیم.

وی افزود: برنامه تولید تایر در سال جاری ۲۳ میلیون حلقه یا معادل ۱۵۰ هزار تن است، به دنبال توسعه برنامه های صادراتی هستیم و تلاش داریم تا مجوزهای لازم را به موازت تامین لاستیک بازار داخل دریافت کنیم.

رئیس انجمن صنفی صنعت تایر تصریح کرد: یک اتفاق بد دیگر در صنعت تایر رخ داده و آن این است که دولت برای واردات یارانه می‌دهد که این مغایر با سیاست‌های حمایت از تولید است و خواستار رسیدگی به این موضوع هستیم. برخی از گروه‌های محصولی تایر با ارز ترجیحی وارد کشور می‌شود و قدرت رقابت را از تولیدکننده‌ای که با ارز نیمایی و آزاد تولید می‌کند گرفته است.

میرزایی گفت: برای تولیدات داخل قیمت مصوب داریم، اما برای وارداتی‌ها این نرخگذاری وجود ندارد، ضمن اینکه نظارت بر واردات دقت لازم را ندارد و برخی کالاها وارد می‌شود که اصلا تولیدکننده‌اش مشخص نیست این درحالی است که تایر موضوع حساسی است و می‌تواند برای مصرف کننده خطرات جانی به دنبال داشته باشد.

محمدی حسنلویی کارشناس اقتصادی گفت: برای واردات هر کیلو تایر، باید ۴ هزار دلار هزینه کرد، اما اگر این محصول در داخل تولید شود یک دلار ارزبری دارد‎. 

او افزود: طبق توافقی که اواخر سال ۱۳۹۹ با وزارت صمت داشتیم‏، قرار شد شرکت‌های تولیدی همه آمار فروش را در سامانه جامع تجارت ثبت کنند و همه محصولات این صنعت از شمول قیمت گذاری خارج شود که با این روش تولید صنعت تایر در همان سال، ۲۰ درصد رشد داشت‏, متاسفانه در سال ۱۴۰۰ این روند دوباره بر عکس شد و وزارت صمت بدون مشورت با انجمن صنفی صنعت تایر، تایر خودرو را مشمول قیمت گذاری دستوری کرد.

محمدی ادامه داد: هم اکنون اختلاف قیمت محصول تولید شده با قیمت بازار ۱۵ تا ۶۰ درصد است و این اختلاف قیمت از جیب تولید کننده به سمت بازار می‌رود و اگر وضع به همین روال ادامه یابد فعالیت شرکت‌های تایرسازی با چالش روبرو خواهد شد.

این کارشناس اقتصادی اضافه کرد:صنعت تایر مرتبط با صنعت حمل و نقل است و در اصل‏،۸۴ درصد جابجایی انسان و کالا را انجام می‌دهد، اما متاسفانه تاکنون توجه‌ها به این صنعت بسیار کم بوده برای نمونه در زمینه نرخ گذاری این صنعت ناعادلانه برخورد شده است، در یک سال و نیم گذشته، سهم انواع مواد در قیمت محصول ۶۵ درصد بوده که اکنون به ۸۲ تا ۸۵ درصد رسیده، یعنی مواد به طور مداوم در حال گران شدن است، اما قیمت تایر ثابت مانده است.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی